Renault 5 се завръща като EV супермини за 25 000 британски лири – това е ретро готино, пълно с намеци към класическия мотор и има странни интериорни опции
НЯКОИ неща от осемдесетте трябва да останат в осемдесетте.
Костюмите Shell, Milli Vanilli и кефалът на Chris Waddle изникват в ума.
Всъщност съм в движение, капаците на Grolsch на вашите DM (това са ботуши Doc Marten, не директни съобщения ), юпита, пейджъри, факс машини, флуоресцентни чорапи, къси шорти, SodaStream, Yugo и Lada.
Но все още има какво да обичате, включително аркадни игри, ET, BMX Burner на Raleigh, Now That's What I Call Music ! и Renault 5.
Да.
Върна се.
Sacrebleu!
Френското супермини е преоткрито за електрическата ера .
Ретро готин, но чист и тих и с Apple CarPlay.
Най-хубавото е, че ще започне от £25k. По-евтино от Mini Electric.
По-евтино от Fiat 500e.
Френски лук
Обикновено не говоря относно дизайна — всички имаме различни вкусове.
Но тези подути арки на колелата очевидно са намек към стария ракетен багажник Renault 5 Turbo и много ми харесват.
Изправените задни светлини също са класически R5, както и изместеният от центъра вентилационен отвор на капака, ако познавате френския лук.
С изключение на това, че този път вентилационният отвор е светещ „5“ индикатор за зареждане.
Вътре има повече атмосфера от осемдесетте години с двустепенното тапицирано табло, седалките с Н-дизайн и правоъгълното арматурно табло със заоблени ръбове.
Ние сме по-малко притеснени относно лоста за превключване на скоростите „калъф за червило“ и аксесоарите с щипки като държач за франзела.
Френското супермини е преоткрито за електрическата ера
Въпреки че може да побере бутилка вино. Или малко цветя от бензиностанция.
Само електрическият R5 ще се предлага в два размера батерии — 40kWh за хората, които остават на място и са щастливи да презареждат на всеки 186 мили или така, и 52kWh за 248 мили нон-стоп .
Батерията от 40kWh е съчетана с електромотор от 120hp, а батерията от 52kWh, струваща £29k нагоре, има електромотор от 150hp.
И двата са със задвижване на предните колела с кормилно управление с късо предавателно число и многораменно задно окачване за подобрен комфорт и динамика.
И двата ще бъдат забавни да се движите по завит път.
За дори още кикот, вие ще искате версията на Alpine за хот-род, наречена A290.
Това ще бъде 220 к.с. с по-широка следа, преработено предно окачване, по-големи колела, векторизиране на въртящия момент чрез спиране и OV усилване бутон на волана за изпреварване. Точно като F1 кола.
Говори се за версия с 270 к.с. по-надолу.
Обикновеният R5 е дълъг 3,92 метра, което е с 9 см по-късо от Clio, но малко по-висок, за да побере плочата с батерии в пода.
362-литровият багажник ще погълне големия петъчен магазин.
Централният 10-инчов сензорен екран има мозък на Google.
Renault обещаха най-високото ниво на оборудване да се променя всяка година като модна капсула.
Но нямате нужда от това.
Това е, което наричам осемдесетте години
Обикновените R5 ще се предлагат в по-ярки цветове от кубчето на Рубик — и с опция за дънкова тапицерия.
Това е, което наричам Осемдесетте.
Оказва се, че Renault 5 почти никога не се е случвало.
Шефът Лука де Мео каза: „Докато не дойдох тук, проектът беше отказван.
„Имаше някакъв дизайнерски модел, паркиран отстрани на голяма зала. Не са същите размери. Не е монтиран на истинската платформа. Те дори не го нарекоха Renault 5, те го нарекоха Echo, за екологична кола.
„Но аз казах: „Точно това трябва да направим“. Влюбих се от пръв поглед. Исках да направя тази кола и да изобретя най-добрия малък EV в света.“
Ето.
Де Мео добави: „Обединеното кралство ще бъде едно от местата, където Renault 5 ще има успех.
„Вие харесвате такива коли, нали. Вие сте запален по автомобилите. Мислите с мозъка, но и със сърцето.“
Следващото в списъка със задачи на Renault е да съживи Renault 4 и Twingo като електрически автомобили.
De Meo обеща, че и трите ще го направят станете по-евтини, тъй като цената на батерията е намалена.
